河南省市場(chǎng)監(jiān)管局對(duì)《河南省公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)指南》公開征求意見,反饋意見截止時(shí)間為2020年10月30日。

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節(jié)選《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)指南》征求意見稿部分內(nèi)容：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的術(shù)語和定義、規(guī)劃與調(diào)查、通風(fēng)方式、通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)及需風(fēng)量、通風(fēng)計(jì)算、風(fēng)機(jī)房的分類與選型優(yōu)化、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化參數(shù)選取、通風(fēng)控制及火災(zāi)防排煙等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于高速公路、一、二、三、四級(jí)公路山嶺隧道的通風(fēng)設(shè)計(jì)和質(zhì)量管理。

設(shè)計(jì)步驟

公路隧道通風(fēng)應(yīng)結(jié)合路線平面、縱斷面、隧道斷面形式、工程分期建設(shè)情況、防災(zāi)救援與運(yùn)營管理等進(jìn)行整體規(guī)劃。設(shè)計(jì)步驟如下：

a)應(yīng)收集隧道所在路段平面、縱斷面，隧道地形、地物、地質(zhì)等路線資料;

b)應(yīng)收集隧道所在路段的公路等級(jí)、隧道斷面、交通量，所在區(qū)域的氣象和環(huán)境條件，以及隧址區(qū)域的環(huán)保要求等技術(shù)資料;

c)應(yīng)根據(jù)收集的資料進(jìn)行隧道需風(fēng)量的初步計(jì)算及通風(fēng)方案比選;當(dāng)因路線方案使各通風(fēng)方案均不滿足運(yùn)營安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保要求時(shí)，則應(yīng)重新論證路線方案、隧道長度、縱坡等;

d)應(yīng)根據(jù)比選確定的通風(fēng)方案詳細(xì)計(jì)算需風(fēng)量，確定設(shè)計(jì)風(fēng)量;并詳細(xì)計(jì)算通風(fēng)系統(tǒng)阻力;

e)應(yīng)根據(jù)通風(fēng)系統(tǒng)阻力詳細(xì)計(jì)算風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、風(fēng)量、功率等進(jìn)行風(fēng)機(jī)選型及配置;

f)通風(fēng)設(shè)備安裝前，應(yīng)針對(duì)隧道土建施工、通風(fēng)設(shè)備參數(shù)變更情況復(fù)核通風(fēng)系統(tǒng)是否滿足隧道運(yùn)營需求。

降污措施

通風(fēng)規(guī)劃應(yīng)考慮周邊環(huán)境、相鄰隧道污染空氣竄流等對(duì)隧道洞內(nèi)通風(fēng)效果的影響。隧址區(qū)域有環(huán)保要求時(shí)，應(yīng)論證洞內(nèi)污染空氣直接排放對(duì)周邊環(huán)境的影響。必要時(shí)可采取以下措施：

a)洞內(nèi)污染空氣集中高空排放;

b)通過加大洞內(nèi)通風(fēng)量來降低洞內(nèi)排出有害氣體濃度;

c)有害氣體的凈化處理，如采用靜電吸塵裝置、土壤凈化裝置等。

地表風(fēng)機(jī)房 設(shè)置要求

當(dāng)采用集中送入式或橫向通風(fēng)方式時(shí)，風(fēng)機(jī)房通常設(shè)置在隧道洞口處，其設(shè)置位置和形式需根據(jù)隧道洞口地形條件確定。一般情況下，風(fēng)機(jī)房可在兩洞口中間設(shè)置，或在路塹單側(cè)設(shè)置。采用分段通風(fēng)方式時(shí)，風(fēng)機(jī)房設(shè)在通風(fēng)井口地表處。在兩隧道洞口間設(shè)置風(fēng)機(jī)房時(shí)，為避免對(duì)行車造成壓抑感，需注意與隧道洞口環(huán)境的協(xié)調(diào)。

總體設(shè)計(jì)

地下風(fēng)機(jī)房的總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

a)地下風(fēng)機(jī)房的設(shè)置位置應(yīng)綜合考慮地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)性和安全因素，宜選擇在圍巖條件較好地段。當(dāng)?shù)匦卫щy時(shí)，宜綜合考慮斜豎井長度、圍巖狀況、經(jīng)濟(jì)安全等因素，通過優(yōu)化路線線位確定較佳機(jī)房位置，使斜豎井長度、機(jī)房位置、地質(zhì)條件均較為合理;

b)設(shè)置地下風(fēng)機(jī)房考慮的主要因素有豎(斜)井井口氣象條件惡劣、設(shè)置地面風(fēng)機(jī)房工作人員生活、交通條件艱苦、山頂建房征地占用成本過高;

c)地下風(fēng)機(jī)房與隧道的位置關(guān)系，可根據(jù)地質(zhì)條件、隧道與通風(fēng)井、連接風(fēng)道的位置關(guān)系確定;

d)地下風(fēng)機(jī)房的布局應(yīng)滿足風(fēng)機(jī)及其配套設(shè)施的綜合布置、運(yùn)輸、安裝、檢修等各項(xiàng)功能要求，大型通風(fēng)機(jī)宜集中布置于一側(cè);

e)地下風(fēng)機(jī)房與隧道正洞之間應(yīng)設(shè)置大型設(shè)備運(yùn)輸通道和合理的逃生通道，地下風(fēng)機(jī)房與連接風(fēng)道之間應(yīng)有檢修通道;

f)地下風(fēng)機(jī)房應(yīng)設(shè)置防潮、防塵、降噪、給排水、溫度調(diào)節(jié)、環(huán)境檢測(cè)、閉路監(jiān)視、火災(zāi)報(bào)警等設(shè)施，并設(shè)置質(zhì)量可靠、功能足夠的排煙和自動(dòng)滅火系統(tǒng);

g)地下風(fēng)機(jī)房與隧道正洞之間各連接通道應(yīng)設(shè)置防火門;

h)上下行隧道送(排)風(fēng)道宜合并設(shè)置，獨(dú)立控制，以節(jié)約能源。

功能分區(qū)

地下風(fēng)機(jī)房功能分區(qū)應(yīng)符合下列要求：

a)地下風(fēng)機(jī)房分為有人值守和無人值守兩種類型，應(yīng)根據(jù)隧道具體情況選擇地下風(fēng)機(jī)房類型;

b)風(fēng)機(jī)房空間應(yīng)能布置軸流風(fēng)機(jī)、電氣設(shè)備、控制設(shè)備和其他輔助機(jī)電設(shè)備，并有大型設(shè)備搬運(yùn)通道和工作通道等;

c)地下風(fēng)機(jī)房的組成應(yīng)按隧道具體情況來確定，一般宜由風(fēng)機(jī)區(qū)、營運(yùn)操作區(qū)、設(shè)備區(qū)及維修區(qū)組成。

通風(fēng)設(shè)備

公路隧道通風(fēng)可采用射流風(fēng)機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)、吸塵裝置等機(jī)械設(shè)備。

風(fēng)機(jī)要求

風(fēng)機(jī)應(yīng)滿足隧道通風(fēng)系統(tǒng)使用要求，并具有良好的節(jié)能、環(huán)保特性。

防煙與排煙監(jiān)控系統(tǒng)

防煙與排煙監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：

a)火災(zāi)工況下的防煙與排煙控制應(yīng)與隧道火災(zāi)報(bào)警、閉路電視監(jiān)視、交通監(jiān)控等隧道其它監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合使用;

b)應(yīng)具有風(fēng)速、風(fēng)向和火災(zāi)監(jiān)控功能;

c)應(yīng)具有安全疏散、火災(zāi)救援等不同階段、不同排煙方式的防煙與排煙、逃生誘導(dǎo)、救援指揮等控制和運(yùn)行模式;

d)應(yīng)能根據(jù)起火點(diǎn)位置，合理確定相應(yīng)系統(tǒng)的排煙橫與風(fēng)速控制模式;

e)應(yīng)具備根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和要求，適時(shí)調(diào)整防煙排煙系統(tǒng)的控制功能;

f)防煙與排煙系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)控制和手動(dòng)控制裝置，應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)控制、遠(yuǎn)程控制和聯(lián)動(dòng)控制功能。火災(zāi)工況下，現(xiàn)場(chǎng)控制指令應(yīng)優(yōu)于其他控制;

g)排煙風(fēng)機(jī)的電機(jī)啟動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)裝置、斷開裝置及其控制裝置應(yīng)與風(fēng)機(jī)氣流隔離;

h)當(dāng)雙洞單向行車隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，雙洞均應(yīng)進(jìn)行交通管制，同時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)。