河南市監局發布《城市軌道交通信號智能化維護系統技術規范》(征求意見稿)
河南省市場監督管理局對《城市軌道交通信號智能化維護系統技術規范》公開征求意見,反饋意見截止時間為2020年10月21日。
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節選該規范部分內容：
本文件規定了城市軌道交通信號智能化維護系統(以下簡稱信號智能化維護系統)的系統基本要求、功能要求及智能化維護要求等。
本文件適用于城市軌道交通信號智能化維護系統的設計、開發、設備制造、施工及驗收。既有線路維護監測系統的升級改造可參照執行。
規范性引用文件：《GB/T 12758—2004 城市軌道交通信號系統通用技術條件》、《Q/CR 442—2017 鐵路信號集中監測系統技術條件》、《Q/CR 573—2017 鐵路信號集中監測設備》等等。
信號智能化維護系統
以關鍵設備為主要管控對象，采用智能傳感、云計算、大數據、人工智能、移動通信等技術，圍繞軌道交通運營安全和接口設備管理，實時監控設備狀態、設備自動預警、故障智能診斷、故障維修指導、反映設備運用質量、充分挖掘數據價值、提供維修策略，是提高設備維保質量的綜合智能維護系統。
安全繼電器
用于接通和斷開電路，用以發布控制命令和反映設備狀態，以構成自動控制和遠程控制電路的元器件。本文件涉及安全繼電器有：1DQJ(一啟動繼電器)、1DQJF(一啟動復示繼電器)、2DQJ(二啟動繼電器)、2DJ(二燈絲繼電器)、BHJ(保護繼電器)、DBJ(定位表示繼電器)、DJ(燈絲繼電器)、FBJ(反位表示繼電器)、QDJ(切斷繼電器)、ZBHJ(總保護繼電器)。
信號智能化維護系統利用物聯網、大數據、人工智能等新技術，完成對信號設備的狀態集中監視、故障智能診斷和設備健康評價，提升城市軌道交通設施設備智能化管理水平，推動維護監測系統向集成化、信息化、智能化方向發展。
信號智能化維護系統應統一規劃、統一實施，與ATS、DCS、ATP/ATO、CI、電源子系統同步設計、施工、調試、驗收及開通，實現對設備狀態的實時監測和報警，完成對站場運用狀況、信號設備運用情況、作業操作記錄的實時監視、存儲和歷史回放。
信號智能化維護系統應實現互聯互通，采用統一接口、標準協議，預留與軌道交通應急指揮中心、線網維修中心以及延伸線的接口。
信號智能化維護系統應采用成熟可靠的技術手段，實現信號設備運用過程的動態實時監測、數據記錄和統計分析。
信號智能化維護系統應具有統一的時鐘校核功能，與ATS子系統時鐘同步。
設備組成
線網級智能化維護設備應基于云技術，配置通信前置機、應用服務器、數據庫服務器、Web服務器、數據分析服務器、存儲設備、網絡設備、電源設備、網絡安全設備、維護工作站等。
線路級智能化維護設備應配置應用服務器、數據庫服務器、接口服務器、存儲設備、網絡設備、網絡安全設備、電源設備、維護工作站、移動應用設備等。
車站級智能化維護設備應配置站機、采集設備、網絡設備、電源設備、維護工作站等。
信號智能化維護系統維護工作站主要包括線網級、線路級和車站級維護工作站，可根據維修管理需求配置。
系統設備組成可根據其結構的調整進行變更。
溫度監測
溫度監測應滿足以下要求：
a)監測內容：信號設備室、信號電源室、電子設備機柜內溫度;
b)監測點：信號設備室、信號電源室、電子設備機柜;
c)監測量程：-10℃～60℃;
d)監測精度：±1℃;
e)監測方式：周期巡測(周期≤1s)，變化測。
電源屏狀態監測
電源屏采集外電網、切換開關、穩壓器、UPS、蓄電池、電源模塊、分線柜等設備間電源電路溯源關系顯示及各級電壓監測、時間自動更新等，應具備蓄電池內阻監測，宜具備蓄電池極柱溫度、漏液鼓包等監測。電源屏狀態監測應滿足以下要求：
a)監測內容：各電源屏輸入電壓、電流、頻率、相位角，電源屏各路輸出電壓、電流;
b)監測點：電源屏的輸入端、電源屏的電壓輸出保險后端;
c)監測量程：
智能診斷功能
信號智能化維護系統以狀態感知采集的基礎數據和數據存儲獲取的海量數據，結合智能專家診斷、分析，實現信號設備智能診斷和預警分析，具備故障處所定位、故障原因分析、處理維護指導等智能診斷分析功能。
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